Mulig genåbning af Hovmarken og nyt grønt mødested i Lystrup: Det betyder stor trafikaftale for dig
En ny, grøn trafikaftale vil have flere til at benytte sig af den kollektive transport. For folk i Lystrup og omegn kan det blandt andet komme til at betyde, at letbanestationen Hovmarken genåbnes, når der - måske - etableres et dobbelt letbanespor på strækningen til Grenaa.
Mens det med aftalen forhåbentligt bliver mere sikkert at færdes på gåben og cykel, bliver det sværere at tage benzin- eller dieselbilen ind til midtbyen. Og så åbnes der for, at Lystrup får en grøn mødeplads og mere parkering ved letbanestationen.
Læs med her, hvad aftalen kommer til at betyde for Lystrup, Elev, Elsted og Nye.
Århusianerne skal i fremtiden køre 50 procent flere ture i den kollektive trafik.
Det er et af målene i den store trafikplan, som byrådet i Aarhus onsdag aften nåede til enighed om.
Aftalen skal generelt sikre markant mindre CO2-udledning fra transportområdet, og den skal være med til at få kommunen i mål med målsætningen om at blive CO2-neutral i 2030.
Det er Socialdemokratiet, Det Konservative Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Radikale Venstre, Danmarksdemokraterne, Enhedslisten, og Thure Hastrup (UFP), der står bag aftalen.
Konkret sætter aftalen rammerne for fremtidens trafikale forhold i byen, og med planen vil man blandt andet indsætte flere busser og udvide letbanen med en etape fra Badeanstalten Spanien til Brabrand via Hasle for netop at få flere folk til at benytte sig af den kollektive trafik.
Men hvad betyder aftalen for folk i Lystrup, Elsted, Elev og Nye?
LystrupLIV giver dig overblikket her.
Letbanen skal udvides med mulighed for at genåbne Hovmarken
Med den nye trafikaftale vil man - udover at udvide letbanen med endnu en etape - afsætte de nødvendige millioner, så Aarhus Letbane kan investere i nye letbanetog, der kan sikre flere afgange på de allerede eksisterende letbanestrækninger.
Derudover vil man se på muligheden for i samarbejde med Syddjurs og Norddjurs Kommune at etablere et dobbeltspor på Grenaa-strækningen til Hornslet.
Hvis det sker, så vil det give mulighed for, at letbanestationen Hovmarken, der lukkede i juni i år, kan genåbne.
Finansieringen til ovenstående og en kommende letbaneetape er dog endnu ikke på plads, og det er en klar forudsætning, at man kan finde de mange milliarder, før mere letbane bliver ført ud i livet.
Her er det blandt andet op til de århusianske politikere at overtale Folketinget til at finde flere penge til medfinansieringen.
Lystrup skal have et grønt mødested og bedre mulighed for parkering ved letbanestationen
Lystrup skal have et grønt mødested med plads til leg, bevægelse, byliv og kultur.
Mødestedet skal ifølge aftalen bidrage til grøn mobilitet ved at styrke forbindelsen mellem detailområdet i Lystrup og letbanestationen, og der afsættes 3,5 millioner kroner til projektet i 2028.
I aftalen er der lagt op til, at parkeringsforholdene ved Lystrup Station samtidig med det grønne mødested skal forbedres for på den måde at få flere til at benytte sig af letbanen.
I aftalen står der blandt andet, at "den fremtidige byudvikling i Aarhus skal kobles tæt til den højklassede kollektive trafik herunder letbanen (...)" og at det "er en prioritet, at byudvikling sker i nærhed af letbanestop (...)".
Som et led i det skal det også undersøges, om der er mulighed for lignende byudvikling i forbindelse med Hovmarken Station.
Hastighedsgrænser og hjertezoner ved skoler
Det skal føles trygt at cykle og gå i skole.
Med den såkaldte skolevejsanalyse, der ifølge aftalen skal fremlægges for byrådet senere i 2024, ønsker man at øge trafiksikkerheden og skabe sikre skoleveje. Præcis hvordan det skal ske, er der dog endnu ikke en plan for.
Derudover er forligsparterne i aftalen blevet enige om at etablere såkaldte hjertezoner. Det går ud på, at der indføres et tidsbegrænset indkørselsforbud ved skolerne mellem klokken 7.30 og 8.30. Det kan laves sådan, så taxaer og personale fortsat må køre direkte til døren.
Hjertezonerne skal etableres på alle kommunens skoler. I aftalen står det dog, at det er ved de skoler, hvor "det er muligt af hensyn til trafikafviklingen på det overordnede vejnet."
Hjertezonerne skal etableres efter dialog med lokalområderne, og der afsættes årligt en million kroner i perioden 2025 til 2028.
I aftalen åbnes der også for at sænke hastigheden på vejene omkring skolerne, hvis der er et ønske lokalt om et tryggere nærmiljø.
I aftalen står der, at det eksempelvis kan være på udvalgte veje og gader, hvor der færdes mange bløde trafikanter.
LystrupLIV har tidligere skrevet om udfordringer med skolevejene omkring Elsted Skole.
Der skal etableres en supercykelsti mellem Lisbjerg og Nye
En supercykelsti, hvor cyklisterne rigtig kan give den gas uden at tage hensyn til gående og biler.
Det bliver realiteten mellem Lisberg og Nye med den nye aftale, hvor der afsættes tre millioner kroner til at forbedre og udbygge cykelstien.
Cykelstien skal løbe på den nordlige side af letbanesporet og vil gøre det nemmere for cyklister fra Lystrup, Elsted, Elev og Nye at komme til Lisbjerg og herfra videre med letbanen.
Sværere at komme helt ind til Aarhus midtby i bil
Fra 2027 bliver det sværere at komme i bil til midtbyen. Her bliver det nemlig forbudt for benzin- og dieselbiler at køre rundt inden for Allégade-ringen.
Der etableres adgang via benzin- og dieselbil til centrale p-huse i byen, som eksempelvis Borggade, Magasin, Salling og Busgaden, men ellers er det kun elbiler, der må køre i eksempelvis Mejlgade omkring Graven og i Søndergade.
Beboere og bilister med handicap-licens er undtaget fra de nye regler.
Der er i første omgang tale om en treårig forsøgsperiode, hvorefter man i samarbejde med borgere og det lokale erhvervsliv vil evaluere ordningen.
Nysgerrig på mere?
Er du interesseret i at læse mere, så kan du finde den 41 lange sider aftale på Aarhus Kommunes hjemmeside. Så kan du selv gå ombord i aftalen og læse mere.
Du kan klikke her for at komme direkte til aftalen.
Århus Stiftstidende er også gået ombord i aftalen. De har set på, hvad de vigtigste punkter for hele byen er.