Støjen fra motorvejen er blevet værre i Lystrup de seneste år, og flere beboere end tidligere har i dag en konstant susen som lydtæppe, når de sætter sig på terrassen med en kop kaffe eller luger ukrudt i haven.

De nyeste beregninger fra Vejdirektoratet, som er lavet i 2022, viser, at en større del af Lystrup i dag er udsat for trafikstøj på mellem 53 og 58 decibel sammenlignet med i 2017.

I 2017 var det ”kun” den del af Lystrup, der ligger syd for jernbanen, som havde trafikstøj på over 53 dB. Nu tæller det også veje nord for jernbanen som eksempelvis Oldager, Kærløkken og Toften, ligesom hele Ellebækvej og hele Lystruplund i dag har støj på over 53 dB, hvilket ikke var tilfældet for syv år siden.

Også på Møgelgårdsvej oplever Jennifer Lillelund Lindholt, at støjen er blevet værre. Særligt efter hastigheden på motorvejen i 2021 blev sat op fra 110 km/t til 130 km/t.

Hun har derfor startet en underskriftsindsamling til et borgerforslag om at få en støjmur langs motorvejen ved Lystrup, så "vi kan være ude, når det er godt vejr", som hun skriver i forslaget.

Lige nu er det ikke altid roligt og afslappende at gå i haven, fortæller Jennifer Lillelund Lindholt.

- Når jeg er udenfor her om sommeren, kan jeg mærke, at der hele tiden er en summende støj. Her på Møgelgårdsvej har vi også letbanen i baghaven, men larmen fra den er ingenting i forhold til støjen fra motorvejen, som er der konstant.

- Det er virkelig irriterende, og jeg ved, at der også er mange andre i byen, der er plaget af støjen. Så jeg tænkte, at der ikke kunne ske noget ved at lave et borgerforslag, siger hun.

Jennifer Lillelund Lindholt flyttede til Lystrup for seks år siden fra Fyn og var dengang glad for at få udsigt ud over marker og være tæt på naturen omkring Egå Engsø.

- Jeg synes, det var ligesom at flytte på landet, men samtidig være tæt på Aarhus. Men så sætter de hastigheden på motorvejen op, og i dag synes jeg ikke, det er til at holde ud at gå ved Engsøen for bare trafikstøj. Det føles ikke særlig rekreativt, og det er da trist, siger Jennifer Lillelund Lindholt.

Èn ting er, at lyden af dæk, der fræser hen over asfalt, er generende. Men når støjen fra motorvejen rykker længere ind over Lystrup, fører den samtidig en sundhedsrisiko med sig.

Ifølge et forskningsprojekt fra Kræftens Bekæmpelse er der generelt en sammenhæng mellem støj og en øget risiko for hjerte-kar-sygdomme, type 2-diabetes og brystkræft – også selv om støjen holder sig under Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi for boligområder på 58 dB.

Et forskningsprojekt fra Syddansk Universitet fra 2021 har også vist, at man har 27 procent forhøjet risiko for at udvikle Alzheimers og 18 procent forhøjet risiko for at udvikle demens, hvis man over en årrække udsættes for trafikstøj over 55 dB.

Det er Vejdirektoratet, der står for at opsætte støjmure og prioritere midlerne til støjreduktion langs landets motorveje.

Men der er ikke penge nok til at hjælpe alle støjplagede områder i landet, og derfor har flere lokalpolitikere og rådmænd de seneste år forsøgt at presse på for at få Vejdirektoratets og trafikministerens øjne op for støjproblemet i netop Lystrup.

Men chefkonsulent i Vejdirektoratet, Jakob Fryd, sagde tilbage i februar til LystrupLIV, at Lystrup ikke umiddelbart står først i køen. Helt enkelt fordi andre områder i landet er mere plaget af støj end her.

- Vi laver en benhård prioritering, for vi har cirka 300 områder i Danmark, som har huse, hvor støjen er højere end 65 dB. Vi forsøger at tage områderne fra toppen, altså der hvor vi får mest støjreduktion for pengene. Så jeg tror ikke, at Lystrup ligger lige for til at få støjdæmpning, sagde han dengang til LystrupLIV.

Til gengæld kan der være udsigt til, at en ny asfaltbelægning på Djurslandmotorvejen inden for et par år kan tage toppen af støjen i Lystrup.

Det nuværende asfaltslidlag blev lagt i 2008, og Vejdirektoratets driftsafdeling vurderer, at slidlaget skal skiftes igen omkring 2026.

På Møgelgårdsvej er Jennifer Lillelund Lindholt hverken optimistisk eller pessimistisk i forhold til chancerne for at få en støjmur til Lystrup.

Men, som hun siger:

- Man kan ikke få andet end et nej. Det bedste, der kunne ske, var, at der kom en støjmur op, så der kunne blive gjort noget ved det.

95 personer har indtil videre skrevet under på borgerforslaget, som er aktivt frem til 5. januar 2025. Hvis forslaget opnår 1500 underskrifter, vil det blive taget op i Århus Byråd.

Midttrafik og Aarhus Letbane offentliggjorde tidligere i juli passagertallene for 2. kvartal af 2024.

De viser, at letbanetogene for fjerde kvartal i træk har haft fremgang i passagertallene - en pæn stor en af slagsen ovenikøbet.

I første halvår af 2024 rejste 3.234.915 passagerer med letbanetogene. Det er en stigning på 16,3 procent i forhold til første halvår 2023, hvor 2.708.291 passagerer rejste med.

"Det er virkelig gode nyheder, og vi er naturligvis begejstrede. Vi arbejder kontinuerligt på at forbedre mulighederne for vores passagerer i form af kundeinformation, frekvens og stabilitet, og vi er glade for, at arbejdet bærer frugt. Vi fortsætter selvfølgeligt dette arbejde,” lyder Michael Borres, administrerende direktør ved Aarhus Letbane, kommentar til fremgangen.

Stigningen i passagertallene får bestyrelsesleder i Aarhus Letbane, Mie Krog, til at konkludere, at aarhusianerne og østjyderne for alvor har taget letbanen til sig.

”Vi er utrolig glade for at se, at letbanen vinder frem hos østjyderne og glæder os over, at de også kan se de fordele, der er ved at komme nemt, hurtigt og bæredygtigt frem med letbanen," siger hun.

I alle måneder i 2024 har letbanen transporteret mere end en halv million passagerer.

Flest i maj, hvor i alt 573.595 steg på et letbanetog.

I første halvår af 2024 har 960.354 rejst med på L1, hvilket er en stigning på 15,6 procent.

Derudover har 2.274.561 passagerer rejst med på L2, hvilket er en stigning på 16,5 procent.

"Vi havde forventet, at passagertallet fortsat ville vækste på L1 i 2024 på grund af de ekstra afgange til Hornslet i myldretiden, der blev indført i august 2022, men at også L2 vækster betydeligt, er virkelig gode nyheder," siger Mie Krog.

"Med den nye køreplan, hvor vi fra sommeren 2024 indsætter flere afgange udenfor myldretiden på både L1 og L2, er der udsigt til, at stigningen vil fortsætte yderligere.”

Forventningen er, at passagertallene vil fortsætte med at stige, og at der i 2030 årligt vil være op i mod 10 millioner passagerer med letbanetogene. Det kræver flere afgange og flere tog.

Region Midtjylland har allerede givet deres opbakning til planerne, og det forventes at Aarhus Kommune ligeledes bakker op omkring indkøb af nye tog.

Med otte nye letbanetog er der banet vej for langt flere tog på både Odder-strækningen, Grenåbanen og indre strækning.

ㅤㅤㅤㅤㅤ

ㅤㅤㅤㅤㅤ