Det har ligget i luften i årevis, at Lidl har arbejdet på at åbne en butik i Lystrup.

Siden 2021 har den tyske dagligvarekæde ejet flere adresser i byen: En bygning på Bygaden 22 tæt på Lystrup Station samt to adresser på Møgelgårdsvej 1E og 1D, hvor Pizza Experten ligger, og hvor Lystrup Frisør og Memets Delikatesse tidligere har haft til huse.

Men meldingen fra Lidl har altid været den samme: Når LystrupLIV har spurgt, hvad de konkrete planer for bygningerne er, har dagligvarekæden ikke ønsket at stille op til interview, men blot udtalt, at "Lystrup er en attraktiv by”, og at man altid er på udkig efter spændende steder til nye butikker.

Det ændrer sig nu.

Nu melder Lidl nemlig klart ud over for LystrupLIV, at butikskæden arbejder målrettet på at opføre en butik på Møgelgårdsvej - og derudover ønsker at forvandle området til en ny bymidte i Lystrup.

Det fortæller Diana Quist Kristiansen, Head of Real Estate i Lidl Danmark.

- Vi vil gerne åbne en butik i Lystrup og være med til at udvikle området omkring Møgelgårdsvej til hvad end, der måtte være et ønske om i byen, siger hun.

I første omgang lægger Lidl op til at opføre en dagligvarebutik på minimum 1.200 kvadratmeter, som enten skal placeres helt ud mod Sønderskovvej eller lidt trukket tilbage fra vejen - og med tilhørende parkeringspladser.

Oven på butikken kan der opføres lejligheder.

- Vi har haft en dialog med kommunen og fællesrådet og lyttet til ønsket om at få flere seniorboliger i Lystrup. Derfor har vi lavet et projekt med en Lidl-butik med boliger ovenpå. Hvordan det konkret kommer til at se ud, og hvor mange enheder, der kan bygges, skal vi have en dialog med kommunen om, siger Diana Quist Kristiansen.

Grundene, som Lidl ejer på Møgelgårdsvej, giver ikke umiddelbart plads nok til at opføre både butik, parkeringspladser og lejligheder, og derfor har butikskæden indgået aftaler med ejerne af de omkringliggende huse om at måtte købe dem ud for at skaffe de nødvendige arealer.

Men der er én stor og afgørende faktor, som står i vejen for Lidls projekt.

Grundene på Møgelgårdsvej ligger i et område, som i kommuneplanen er udpeget som blandede bolig- og erhvervsområder, og det betyder, at der kun må etableres dagligvarebutikker på op til 400 kvadratmeter. Og det er ikke nok til at etablere den butik på 1.200 kvadratmeter, som Lidl ønsker.

Faktisk har Lidl tidligere fremsendt et ønske til Aarhus Kommune om at opføre en 1.200 kvadratmeter stor butik på Møgelgårdsvej, men fik afslag, fordi butikken var for stor i forhold til kommuneplanens rammer.

Og det er ikke en mulighed at skære ned på butikkens størrelse, siger Diana Quist Kristiansen.

- Hvis vi skal kunne give Lystrup-borgerne det, som vi er allerbedst til, så skal vi kunne opføre en butik på mindst 1200 kvadratmeter. Så kan vi have vores bakeoff og lave en lys, åben butik med store, brede gange og alt det, som vores kunder efterspørger, siger hun.

- Vi kan ikke drifte en lille butik i en by som Lystrup. Det er ikke en mulighed for os. Så skal vi ikke være der, siger hun.

Derfor har Lidl besluttet at gå til kamp for at få ændret kommuneplanen, så det ikke længere er Lystrup Centervej og området omkring SuperBrugsen, der er udpeget som Lystrups bymidte, men derimod området omkring Møgelgårdsvej.

På den måde kan det blive muligt at bygge større dagligvarebutikker omkring Møgelgårdsvej og udvikle det område til et nyt hjerte i byen.

I dag er det nemlig området omkring SuperBrugsen, som i kommuneplanen er udpeget til såkaldt ”bycenter” – eller bymidte om man vil – hvor det er tilladt at opføre op til 3.500 kvadratmeter dagligvarebutik.

Og med det antal borgere, Lystrup har, er det ikke en mulighed at have to bycentre i byen.

- Vi håber, at vi kan skabe en debat i Lystrup om, hvor byens midte skal være, og om man vil have udvikling i området omkring Møgelgårdsvej eller ej, siger Kristian Hellesøe, projektchef i Lidl Danmarks ejendomsafdeling.

- Hvis vi får mulighed for at rykke ind på Møgelgårdsvej, så kan det blive et startskud til, at andre butikker eller virksomheder også tør at gøre det samme. Men hvis ikke kommuneplanen bliver ændret, og bymidten bliver rykket til Møgelgårdsvej, så er det ikke muligt for os at bygge en butik i Lystrup, siger han.

Som det er i dag, kan meget dog tale for, at det er området omkring bymidten på Lystrup Centervej, som er byens naturlige midtpunkt.

Foruden SuperBrugsen, apoteket og de andre butikker, så gør Lystrup Skole og idrætscentret, at området er et sted, hvor mange naturligt færdes.

Men i Lidls optik er området samtidig begrænset rent geografisk, så det er svært at udvide bymidten betragteligt og tiltrække flere butikker, siger Kristian Hellesøe.

- Så spørgsmålet er, om det giver mening at blive ved med at fastholde, at bymidten skal ligge der.

- Hvorfor ikke rykke den ned på Møgelgårdsvej, hvor man har noget areal og en masse industri - som selvfølgelig skal blive der for nu - men som på sigt måske naturligt vil flytte et andet sted hen, så der kan være plads til at udvikle området til en stor bymidte, siger han.

Kristian Hellesøe tilføjer, at en flytning af bymidten ned til området omkring Møgelgårdsvej ikke vil ændre på den nuværende anvendelse for de eksisterende butikker omkring Lystrup Centervej.

Et andet argument er, at Møgelgårdsvej ligger tættere på letbanestationen, tilføjer Kristian Hellesøe.

- Det betyder, at borgerne nemt ville kunne foretage mange af deres indkøb i forbindelse med, at de stiger af og på letbanen i stedet for at skulle tage bilen og køre op til en bymidte. Samtidig ved vi også, at der er et ønske fra kommunen om at skabe fortætning langs letbanen, siger han.

Lidl er i løbende dialog med både kommunen og fællesrådet om ønsket om at få ændret kommuneplanen, men ingen af de to har meldt klart ud, om de støtter forslaget eller ej.

Men det står klar, at Lidl er villige til at strække sig langt for at få deres butik til Lystrup.

Mandag den 15. april har de arrangeret en underskriftsindsamling ved Lystrup Station, hvor borgerne i Lystrup kan skrive under på, om de støtter idéen om at flytte bymidten og få Lidl til byen.

- Der er faktisk ikke noget, vi hellere vil end at åbne en butik i Lystrup, siger Diana Quist Kristiansen, Head of Real Estate i Lidl Danmark.

- Vi føler, at der er borgere herude, som rigtig gerne vil have os til byen. Det kan bare ikke lade sig gøre i den konstellation, der er nu. Vi tror ikke, at det her område omkring Møgelgårdsvej kommer til at udvikle sig i den nærmeste fremtid med noget, der indebærer butikker, hvis man ikke laver kommuneplanen om. Ligesom os tror jeg ikke på, at der vil være andre dagligvarebutikker, der vil være interesseret i at bygge her, siger hun.

- Så vi vil gerne høre fra borgerne, om de vil have os til byen eller ej. Hvis ja, så vil vi gøre alt for at bygge en butik. Hvis ikke, så er vi klar til at trække os igen, siger hun.

LystrupLIV har rakt ud til presseafdelingen i Coop, som ejer SuperBrugsen, for at få en kommentar på Lidls udmelding om at flytte bymidten i Lystrup. Presseafdelingen har ikke haft mulighed for at give en kommentar inden deadline.

LystrupLIV har også rakt ud til projektudviklingschef hos Coop Ejendomme, Gitte Rejmers, som leder Coops eget projekt med at skabe en stærkere bymidte omkring SuperBrugsen i Lystrup.

Det arbejde er nemlig ikke lagt i graven, selv om det første projekt faldt til jorden tilbage i november 2022, hvor boligministeriet sagde nej til at rive to opgange af Elstedhøj ned.

Gitte Rejmers svarer, at Coop lige nu ikke ønsker at kommentere på det igangværende bymidteprojekt og på Lidls udmelding.

Hos LystrupLIV følger vi i de kommende uger op på, hvad byens borgere, kommunen og fællesrådet tænker om Lidls udspil til at flytte bymidten.

Lystrup vil i fremtiden kun have én letbanestation og ikke to.

Det står klart, efter et flertal i byrådet bestående af Socialdemokratiet, SF og Konservative onsdag aften gav Hovmarken Station det endelige dødsstød og vedtog at nedlægge stationen til sommer.

Sagen har skabt store protester blandt borgere, boligforeninger, lokalpolitikere og fællesrådet i Lystrup, som alle har argumenteret for, at det er den komplet forkerte vej at gå at forringe adgangen til den offentlige transport.

I en såkaldt udvalgserklæring lægger Socialdemokratiet, SF og Konservative dog op til, at letbanestationen muligvis blot kan "nedfryses" for nu og tages i brug igen i fremtiden, hvis der kommer et større behov for stationen, for eksempel i forbindelse med byudvikling i området omkring Hovmarken.

- Det er ikke alle beslutninger, der er helt lette, og det her er svært. Vi har virkelig forsøgt at løse den her, men det kan man ikke, som det er nu, sagde den socialdemokratiske ordfører, Jesper Kjeldsen, på onsdagens byrådsmøde.

- Vi vil gerne se på mulighederne for at genåbne Hovmarken Station, og derfor har vi bedt forvaltningen om at kigge ind i, hvordan man kan byudvikle omkring området. Det giver ikke mening, at der ligger mark op til, sagde han.

Men den udmelding gav modstanderne af lukningen ikke meget for.

Hele argumentet for at lukke Hovmarken Station har været at gøre op med de forsinkelser, som har plaget letbanen på strækningen mellem Aarhus og Grenaa, og Aarhus Letbane har vurderet, at man kan spare to minutter på hver afgang, fordi togene ikke længere skal stoppe for passagerer eller bremse ned, når det passerer Hovmarken.

- Byudvikling gør ikke, at man får hentet en tidsbesparelse, som er baggrunden for, at man lukker stationen, sagde Jakob Søgaard Clausen fra Danmarksdemokraterne, som oprindeligt har stillet forslaget om at bevare Hovmarken.

Enhedslistens Solveig Munk kaldte muligheden for en nedfrysning for "et tomt løfte", og de Radikales ordfører Metin Lindved Aydin gav heller ikke meget for udmeldingen.

- Når først en station er nedlagt, tror vi ikke på, at den kommer igen. Derfor tror vi ikke på, at det kan fungere at indefryse en station. Det her er ikke et midlertidigt farvel til en letbanestation, men et permanent, og et tilbageskridt for den højklassede offentlige transport, sagde han.

I området omkring Hovmarken har de lokale beboere argumenteret for, at en lukning af deres letbanestation fremover vil få flere til at vælge bilen.

Men på onsdagens byrådsmøde var Socialdemokratiet og SF ikke enige i, at bilen nu bliver det eneste reelle alternativ for beboerne, som med lukningen nu får 1,3 kilometer ekstra ind til Lystrup St.

- Det her har været kompliceret, og det ville være federe, hvis vi kunne sikre effektiviteten i letbanen ved ikke at lukke Hovmarken Station, men det er ikke korrekt, at man kun har mulighed for at tage en bil, sagde Liv Gro Jensen.

- Der går busser, og der er lige så langt til nærmeste letbanestation, som jeg personligt har, så der er bestemt andre muligheder, sagde hun.

Hovmarken letbanestation lukker ifølge Midttrafik den 30. juni 2024.

Det er endnu ikke endelig afklaret, om broen, der går over letbanesporet, vil blive bevaret, selvom Hovmarken lukker.

Det fremgår af et notat fra forvaltningen i Teknik og Miljø, at:

- Aarhus Letbane forventer, at broen skal bevares, men er i gang med at lave en tilstandsvurdering af broen, fordi broen er i dårlig tilstand på grund af alder.

- Broen er ejet af Banedanmark og er tilstanden dårligere end forventet, og kræves revet ned, skal det overvejes, om den kan renoveres eller erstattes. Det er meget usandsynligt, at Banedanmark vil betale omkostninger hertil.

Aarhus skal være et CO2-neutralt bysamfund i 2030. Det er ambitionen.

Men hvis den målsætning på nogen måde skal realiseres, kræver det store indsatser for at mindske biltrafikken, så flere af kommunens indbyggere fremover vælger at bevæge sig rundt på gåben, cykel eller med offentlig transport i stedet for at køre selv.

I et oplæg til en ny såkaldt mobilitetsplan kommer Aarhus Kommune derfor med en række - ret vidtgående - forslag til, hvordan man kan få flere til at lade bilen stå i garagen.

Oplægget er netop blevet præsenteret for politikerne i byrådet, og Århus Stiftstidende har fået fat i det 36-punkter lange oplæg, som LystrupLIV også har læst.

Det er vigtigt at slå fast, at politikerne først skal forhandle planen på plads, og derfor er det uvist, hvor store eller små dele af oplægget der ender med at blive til virkelighed.

Skal det hele gennemføres, kræver det et stort milliardbeløb.

Men her kan du få overblikket over, hvordan forslagene kan få betydning for dig i Lystrup, Elsted, Elev og Nye.

ㅤㅤㅤㅤㅤ