Lange bilkøer, forsinkede busser og bilister der vender om: Hvorfor er ventetiden ved letbanebommene indimellem så lang?
Hele tre gange i løbet af maj og juni har letbanebommene i Lystrup været nede i henholdsvis 12, 15 og 17 minutter ad gangen. Det har blandt andet resulteret i forsinkede bybusser og frustrerede bilister, som har holdt i lange køer og er vendt om for at finde alternative ruter.
Ifølge Aarhus Letbane har der været tale om særlige tilfælde, hvor tekniske fejl og hærværk har ført til alt for lange bomtider. Den gennemsnitlige ventetid ved bommene i Lystrup er lidt over to minutter.
Projektleder for kommunikation ved Aarhus Letbane Maja Bech Kristensen understreger, at Aarhus Letbane hele tiden følger med i, om der er fejl på nettet, og hvad der kan gøres for at forhindre og forebygge dem. Og antallet af årlige fejl ved overkørslerne er også faldende.
Men står det til byrådsmedlem for Danmarksdemokraterne Jakob Søgaard Clausen – som selv bor i Lystrup – skal der investeres i ny teknologi, som kan mindske bomtiderne. For også den gennemsnitlige ventetid fører indimellem til uhensigtsmæssige og farlige situationer, mener han.
Det er ikke noget nyt, at bilisterne i Lystrup indimellem må holde stille ved skinnerne, når togene skal passere henholdsvis Sønderskovvej og Lystrupvej. Før letbanen kom til, var det togene på Grenåbanen, der skulle frem og tilbage, men med letbanens komme er mængden af afgange fra Lystrup steget markant, og det kan ifølge flere lokale trafikanter mærkes.
Frustrationerne over at holde stille og vente på letbanen er steget, og flere mener, at bommene går ned i alt for god tid, inden de krydsende tog når overskæringerne.
Det gør det heller ikke bedre, at letbanebommene hele tre gange i løbet af maj og juni har været nede i henholdsvis 12, 15 og 17 minutter ad gangen. Det har blandt andet ledt til forsinkede bybusser og bilister, der er vendt om for at finde andre veje.
- To af gangene var der tale om tekniske fejl, og den tredje gang var der nogle, der havde udøvet hærværk mod letbanen. Det er det, vi kalder almindelige driftsudfordringer, som kan opstå, når man har så mange tog igennem, som vi har, siger Maja Bech Kristensen, projektleder for kommunikation ved Aarhus Letbane.
Hun forstår godt, hvis de lange ventetider i de tre tilfælde har skabt frustrationer hos bilisterne. I gennemsnit er bommene nede i lidt over to minutter ved de to overskæringer i Lystrup.
En belastet station
Men stationen i Lystrup er et knudepunkt på letbanenettet, hvor både togene på L1- og L2-linjen standser. Derfor er det en grundpræmis, at der er ventetid ved bommene.
- Hvis en bom er nede i mere end otte minutter, får vores hovedkontor automatisk besked. De dykker ned i, hvad der er galt, og så bliver der sendt teknikere ud for at reparere fejlen, siger Maja Bech Kristensen.
I myldretiden morgen og aften krydser 12 letbanetog hver time Lystrupvej. Derfor kan det ifølge Maja Bech Kristensen opleves som om, at bommene er nede i lang tid ad gangen, selvom det i virkeligheden er antallet af lukninger, der er steget.
- Der er mange letbanetog, der skal igennem, og Lystrup er en belastet station med mange afgange i myldretiden, siger hun.
Hvad gør I for at undgå, at der sker tekniske fejl, som resulterer i meget lange ventetider, forsinkede busser og frustrerede trafikanter?
- Vi holder hele tiden øje med overskæringerne og bommene, og hver gang det mindste virker unormalt, bliver det rapporteret ind i vores døgnrapporter. Vi ser løbende på, om der er nogle sammenfald eller noget, vi kan gøre, for at det ikke sker igen, siger Maja Bech Kristensen.
Hun understreger, at både politiet, brandvæsenet og sygehuset har direkte linjer til letbanens kontrolcenter. Hun er ikke bekendt med, at der har været episoder, hvor udrykningskøretøjer er blevet forsinket af bomme, der har været nede.
Bilister skynder sig over
En af dem, der har oplevet ventetiderne ved letbanebommene i Lystrup op til flere gange, er byrådsmedlem for Danmarksdemokraterne Jakob Søgaard Clausen. Han bor selv i Lystrup og cykler eller kører dagligt ind til midtbyen. Også hos ham er bommene indimellem kilde til frustration.
Det har fået ham til at fremsætte et nyt budgetforslag om, at man investerer i ny teknologi, som kan mindske bomtiderne.
- Det frustrerer folk, og det kan tilmed lede til farlige situationer. Jeg ser, at folk kører over skinnerne, selvom bommene er begyndt at gå ned, fordi man efterhånden ved, at man kan komme til at holde stille i rigtig lang tid, siger Jakob Søgaard Clausen.
Med sit forslag ønsker han altså både at komme de lange ventetider til livs og øge sikkerheden ved de mange letbaneoverskæringer i kommunen. Han er ikke bekymret for, at sikkerheden kompromitteres med hans forslag.
- Bommene går ned i meget god tid, og jeg tror ikke, at trafikanterne bliver sikkerhedsmæssigt udsat, hvis man skærer lidt tid fra i begge ender. Der sidder jo også en letbanefører i letbanen, så jeg tror godt, at man kan finde en mellemvej i det, siger Jakob Søgaard Clausen.
Byen skæres over
Foruden bilisternes frustrationer har de lange bomtider også klimamæssige konsekvenser. Han nævner, at Aarhus Kommune netop har ændret det eksisterende tomgangsregulativ, hvilket betyder, at bilisterne i midtbyen kun må holde i tomgang i et minut ad gangen i stedet for de tidligere tre minutter.
- Vi har lavet en ny tomgangsregel af klimahensyn, og jeg tror, at mange vil have svært ved at se logikken i det, når man samtidig kan holde tre-fire minutter eller længere endnu og vente på en letbane, siger Jakob Søgaard Clausen.
Hos Aarhus Letbane ved direktør Michael Borre ikke præcist, hvilken teknologi der henvises til, men han understreger, at man løbende laver registreringer af antal fejl ved overkørslerne.
- Der er færre og færre fejl. I 2022 var vi nede på fem fejl per overkørsel årligt, og i 2021 var det tal syv, så vi har stille og roligt lavet forbedringer på overkørslerne, så de fejler mindre, siger han og understreger, at der ikke findes teknologi, som kan forhindre tekniske fejl og uregelmæssigheder.
Vil måske påvirke sikkerheden
Hvad angår den generelle ventetid ved letbanens overkørsler, kan man ifølge Michael Borre se på, om tiderne for, hvornår bommene går ned, kan optimeres yderligere. I så fald skal der udarbejdes nye risikoanalyser.
Men overskæringerne i Lystrup er ifølge ham opdateret i en sådan grad, at man ved at mindske bomtiderne yderligere risikerer at påvirke sikkerheden.
- Jeg vil ikke lægge hovedet på blokken og sige, at alle vores overkørsler er fuldt optimerede, men i Lystrup er de, fordi vi har været derude flere gange, og fordi det er nogle af de mest trafikerede overkørsler, siger han og understreger, at det er ulovligt at køre over skinnerne, hvis overkørslen er tændt.
- Jeg er bare nødt til at sige, at det er ulovligt at køre over skinnerne, hvis overkørslen er tændt. Og vi kan ikke lave regler efter, at folk bryder loven, siger Michael Borre.