Det er vist ingen overdrivelse at sige, at indgangen til Lystrup langs Sønderskovvej ikke har særlig meget charme. Fra vaskehallen og tankstationen på den ene side til de store erhvervsbygninger og græsplæner på den anden.

Men kunne man gøre et eller andet for at opgradere området lidt? Skabe noget liv, bevægelse og sjæl? Sådan har du måske tænkt gennem årene, og nu har området også fanget det århusianske ejendomsselskab Smileys interesse.

Selskabet ejer de tre ejendomme på adresserne Sønderskovvej 5, 7A og 7B, hvor virksomhederne LGC Biosearch Technologies, MarkOn og fem kontorvirksomheder hører hjemme.

Og ifølge Niels Lund Lihn, medejer i Smiley, kan de se et stort potentiale i at omdanne området til et blandet bolig- og erhvervsområde med både grønne områder, etagebyggeri og rækkehuse.

- I dag er området udlagt til erhvervsbyggeri, men vi synes ikke, at det er det rigtige for Lystrup. Det er ikke en præsentabel entré til Lystrup, og det er heller ikke det, der bliver efterspurgt. Med nærheden til letbanen, motorvejen, cykelstien og de rekreative områder er det oplagt at optimere området og give det et mere moderne udtryk, siger han.

Derfor har virksomheden indledt en dialog med Aarhus Kommune om en omdannelse af området. Intet er dog fast besluttet endnu, for realiseringen afhænger af flere ting – det vender vi tilbage til.

Området ligger på en skrånende grund cirka 500 meter fra letbanestationen. Ifølge Niels Lund Lihn går de foreløbige idéer på at bevare og udvide det sydligste erhvervsbyggeri, mens de to nordligste byggerier rives ned til fordel for nye boliger.

- Den store, gule bygning har en fin arkitektonisk stil, som minder lidt om Aarhus Universitet. Den er fuldt udlejet til en stor virksomhed, og med tiden får de sandsynligvis brug for mere plads. Det er dem, vi vil udvide til, siger han.

For at sikre de nye boligers udkig til engsøen og Aarhus mod syd går ejendomsselskabets vision på at bygge højest mod nordøst og lavest mod syd og sydvest.

Ifølge virksomhedens projektforslag skal bebyggelsen bestå af både lejligheder, byhuse og rækkehuse. Byggeriet er tænkt i to til fem etager, og på hjørnet af Sønderskovvej og Skæringvej skal byggeriet nå op i seks etager.

- Når vi søger blandinger i boligtyperne, er det for at skabe social diversitet. Længst mod vest, hvor området grænser op til et parcelhusområde, kan man lave nogle mindre enheder, som boligmæssigt passer til parcelhusene. Og mod Sønderskovvej kan man lave større og højere etagebebyggelse. Det betyder også, at man ikke får en kæmpehøj bygning i baghaven, siger Mikkel Frost, stiftende partner i arkitektfirmaet Cebra Architecture og arkitekt på Smileys projekt på Sønderskovvej.

Jørgen Danielsen, som er hovedejer i Smiley, understreger, at det er en grundværdi for arbejdet, at der er tale om byggeri af høj kvalitet. Han har også tidligere samarbejdet med Mikkel Frost, blandt andet i forbindelse med byggeriet Æbeløen i det indre Aarhus.

- Vi vil gerne udvikle et smukt og markant kvalitetsbyggeri, der kan være med til at løfte profileringen af Lystrup og forskønne byens entré, siger han.

Foruden bygningerne skal der ifølge det foreløbige materiale etableres private haver og et stort, grønt fællesområde i midten af byggeriet, hvor der kan opføres legeplads, fælles grillareal og så videre.

- Meget af det, man ser ind på – hvis man overhovedet kan se derind – er træer og beplantning, som står mellem den kommende bebyggelse. Så det opleves som en park med huse i. Som en slags miniudgave af universitetsparken, siger Mikkel Frost og understreger, at de tænkte boliger længst mod parcelhusene er placeret med gavlen mod vest, så de ikke former en stor mur, men sikrer indblik til området.

De nuværende og foreløbige skitser omfatter 90 lejligheder og 22 rækkehuse eller dobbelthuse.

Parkeringspladserne parallelt med Sønderskovvej tænkes bevaret, mens bæltet af træer mod parcelhusene ifølge ejendomsselskabet skal bevares men mindskes lidt for at gøre plads til en ny ensrettet vej, som kobles til Skæringvej mod nord.

Det giver også de nuværende beboere bedre adgang til naturområderne mod syd og letbanen mod nord.

- Det er vigtigt at understrege, at der er tale om en skitse på nuværende tidspunkt. Det er første læsning af stedet og et billede på, hvordan vi gerne vil gribe det an. Vi ønsker ikke at genere eller skygge for naboerne, og der er mange variationer over den her plan, understreger Mikkel Frost.

Allerede i sommeren 2022 inviterede ejendomsselskabet de nærmeste naboer og fællesrådet til borgermøde om projektet. Her fik de ifølge Niels Lund Lihn overvejende positive tilkendegivelser, og da intet ligger fast endnu, er de fortsat meget interesseret i borgernes synspunkter og idéer.

- Jeg oplevede, at folk var positive overfor det. Det er klart, at det altid sætter tanker i gang, når der kommer noget nyt. Det, vi tog med fra mødet, var, om de boliger, der ligger helt over mod villaerne, skal være i tre etager, eller om vi kan skalere ned for at forhindre indbliksgener. Det var det væsentligste issue for naboerne, siger han og fortsætter:

- Men vores projekt vil være værdiforøgende for det omkringliggende område fremfor at bevare det nuværende eller opføre nyt erhvervsbyggeri.

Ifølge Niels Lund Lihn er boligerne tænkt til familier og seniorer, og den endelige fordeling mellem leje- og ejerboliger er endnu ikke på plads.

Da området ligger tæt på motorvejen og grænser op til Sønderskovvej, skal der også tages hensyn til støjgenerne fra trafikken. Men spørger man Mikkel Frost, kan man sagtens bygge boliger i området.

- Der er egentlig ikke nogen ben i det, hvis man gør det klogt og med omtanke, så man får indrettet boligen rigtigt og får lavet den rigtige facade. Er man en nogenlunde anstændig arkitekt, havde man gjort det alligevel, siger han.

Men en ting er visioner og idéer, noget andet er de planrammer, som skal være til stede for, at projektet kan gennemføres. Det ønskede område er udlagt til erhvervsbebyggelse i kommuneplanen, og for at byggeriet af boliger skal kunne realiseres, skal områdets anvendelse ændres i den kommende og reviderede kommuneplan. Den skal ligge klar i 2025.

En eventuel udvikling af området beror derfor på en politisk beslutning.

- Vi er afhængige af, at der er en politisk velvillighed til det her, og at der er et ønske om, at det er den her retning, Lystrup skal udvikle sig i. Vi har respekt for, at det er politikerne, der i sidste ende skal sætte rammerne for, hvad man må. Det er ikke for at foregribe begivenhedernes gang. Det er for at inspirere og sige, at det er det her, vi gerne vil, siger Niels Lund Lihn.

Da kommuneplanen først skal ligge klar i 2025, og der efterfølgende skal udarbejdes en lokalplan, går der flere år, før det nye byggeri eventuelt kan opføres.

- Nu har vi talt med de nærmeste naboer og med fællesrådet, og i næste runde kan det være, at vi skal tale om projektet i et større forum, så folk kan melde ind med idéer eller input til projektet, siger Niels Lund Lihn.

Har man kommentarer, idéer eller forslag, kan man sende dem til ham på niels@systemestate.dk.

Der bliver med al sandsynlighed anlagt en ny cykelsti på strækningen langs Elevvej gennem Lisbjerg Skov. Onsdag den 8. marts diskuterede byrådet sagen, og selvom den endelige vedtagelse fortsat mangler, var der bred opbakning til at forbedre cykeloplevelsen for borgerne i Elev og Nye.

I dag kører cyklisterne i kanten af den trafikerede Elevvej, og for mange er det særligt i vintermånederne en utryg oplevelse. Men nu kan de lokale borgere sandsynligvis se frem til, at der bliver etableret en tosporet og separat cykelsti på strækningen.

- Den store udvikling i området ved Elev har betydning for flere cyklister, og det skal være trygt at lade børnene cykle hele vejen derop. Cykelstien giver også en bedre sammenhæng i hele den nordlige del af kommunen, hvis man ønsker at cykle, sagde Mette Skautrup (K) i byrådssalen.

Den nye cykelsti skal strække sig fra boligområdet ved Koldkilde til krydset mellem Elevvej og Larsmindevej, hvor den skal kobles til den eksisterende cykelsti mod Lisbjerg.

Ved onsdagens byrådsmøde blev sagen dog ikke endeligt vedtaget. På baggrund af et ønske fra blandt andre SF blev den sendt til behandling i Teknisk Udvalg.

Den dobbeltrettede cykelsti skal efter planen anlægges langs den vestlige side af Elevvej. Den skal dække en 1,8 kilometer lang strækning gennem Lisbjerg Skov, og kommer til at koste omkring 11,5 millioner kroner.

Det skyldes ikke mindst, at kommunen skal erhverve privatejet jord langs Elevvej for at gøre plads til cykelstien, at et stykke af Elevvejs forløb skal ændres, og at der skal bygges en bro over et vandløb i skoven. Det kan du læse mere om her.

Men det var ikke kun den nye cykelsti mellem Elev og Lisbjerg, byrødderne skulle diskutere onsdag aften. Indstillingen rummede også forslaget om en ny cykelsti til Ajstrup Strand samt en forbindelse mellem Beder og Malling.

De tre projekter løber samlet op i 36,3 millioner kroner, og fordelingen af de mange millioner bekymrer SF.

- Oplandsruterne kan nogle gange tabe til dem, hvor der færdes flere på cykel, og sådan skal det ikke altid være. Dog er vi nødt til at skele til, hvor de fleste cykler, og hvor de fleste uheld sker. Det er ikke på de valgte ruter her. Vi er på ingen måde imod de her ruter, men vi kanaliserer mange midler hen til cykelstier, hvor der ikke er så mange cyklende eller uheld, sagde Liv Gro Jensen (SF), som ønskede sagen forbi Teknisk Udvalg, så det i fremtidige sager bliver sikret, at man får mest muligt for pengene.

Midlerne til de tre projekter er allerede fundet. I den nuværende cykelhandlingsplan er der afsat 3,3 millioner kroner årligt til cykelstier, i både 2018 og 2020 blev der lavet puljer til cykelforbindelser i oplandet, og i den 10-årige investeringsplan 2024-2033 er der afsat 200 millioner kroner til cykling og gang.

Men, lød det fra Liv Gro Jensen (SF):

- Der er mange andre cyklister, som måske kunne have mere gavn af midlerne, hvis de var fordelt anderledes ud. Vi glæder os over, at blandt andet Elevvej får et løft af cykeltrafikken. Det er godt og vigtigt. Men vi ærgrer og bekymrer os over, hvad de 36,3 millioner kroner ellers kunne have rakt til, hvis der var blevet set mere grundigt på antal cyklister og uheld bredere i vores kommune.

Tonerne fra Radikale Venstre var derimod mere positive. Partiet bakkede op om indstillingen og de tre nye cykelstier, som ifølge ordfører Metin Lindved Aydin er nødvendige for at forhindre en skævvridning mellem byen og oplandet.

- Vi ønsker borgerne i de respektive lokalsamfund tillykke med de nye cykelstier. Liv Gro Jensen har ret i, at man nogle steder kan betjene flere cyklister for de samme penge, men vi bliver nødt til at sikre infrastrukturen i oplandet. Ellers bliver det for evigt skævvredet, lød det fra ham.

De lokale borgere i Elev og omegn har i årevis råbt efter en cykelsti gennem Lisbjerg Skov, og også rådmand for Teknik & Miljø Nikolaj Bang (K) bakker op om forslaget.

- Hvis man lægger det perspektiv ind, at vi skal have cykelstier til så mange af os som muligt, så er det her en dårlig beslutning. Men hvis man siger, at vi er en hel kommune med et opland og folk, som i mange år har kæmpet hårdt for cykelstier, så kommer man til en anden konklusion. Det er en politisk beslutning, og den bakker jeg fuldt ud op om, sagde han ved onsdagens byrådsmøde.

Flere af byrådspolitikerne gav desuden udtryk for, at udmøntningen af midler til cykelstier i den forrige cykelhandlingsplan har været for langsommelig.

- Vi er ikke imponeret over hastigheden ved dens udmøntning. Der kommer snart 200 millioner kroner, som skal sættes i en ny cykelhandlingsplan, og vi er bekymret for, at det kommer til at tage lige så lang tid, og at det ikke går hurtigt nok at få pengene ud at arbejde, lød det fra Jesper Kjeldsen (S).

Bliver cykelstien langs Elevvej endeligt vedtaget, forventes det, at den står færdig i 2024 eller 2025.

ㅤㅤㅤㅤㅤ