Der er behov for en sikkerhedsopgradering ved letbaneoverkørslen på Sønderskovvej. Sådan lyder det fra Aarhus Letbane, som i kølvandet på de ekstra afgange i myldretiden, har lavet en risikovurdering af overkørslerne på strækningen mellem Hornslet og Aarhus H.

- Når man kommer frem til overkørslen i dag, møder man en bom, der går ned foran bilerne i den ene side af vejen, mens der for cyklisterne og de gående er en fast chikane. Vi ser rigtig mange, der på cykelstien og fortovet render hen over banen, selvom bommene ved bilisterne er nede og lysene blinker, siger Thomas Honoré, projektleder hos Aarhus Letbane.

Og det skal altså være slut med, at trafikanterne går over skinnerne, selvom bilerne holder for stop. Derfor vil letbanen frem til november arbejde på at opsætte nye bomme ved cykelstien, ligesom der skal opføres to ekstra bomme på kørebanen.

Det er nemlig ikke kun cyklister og fodgængere, som har svært ved at finde tålmodigheden frem.

- Det er ikke noget, vi udpræget ser i Lystrup, men nogle steder ser vi desværre også, at utålmodige bilister kører udenom bommene og zigzagger. Hvis det går galt, går det rigtig, rigtig galt, så når vi alligevel skal ændre noget ved overkørslen, sætter vi to ekstra bomme op for bilisterne, siger Thomas Honoré.

Den 7. august trådte letbanens nye køreplan i kraft. Det betyder, at der er skruet op for intensiteten på strækningen mellem Hornslet og Aarhus H. I to timer om morgenen og fire timer om eftermiddagen afgår der dobbelt så mange tog som før.

Det er i den forbindelse, at Aarhus Letbane har lavet en vurdering af, om der er behov for yderligere sikkerhedsmæssige foranstaltninger.

- I tidernes morgen overtog vi overkørslerne på Grenåbanen fra BaneDanmark, og som følge af den øgede driftsintensitet har vi set på det helt fra bunden. Cykelstien er en del af supercykelstien i Aarhus, og vi kan se, at der kommer flere og flere cyklister og mere trafik igennem, siger Thomas Honoré.

Arbejdet ved overkørslen er allerede påbegyndt, og der er opsat et skilt med informationer om, at Aarhus Letbane arbejder på stedet frem til november. Den præcise tidsplan for projektet er endnu ikke fastlagt, men ifølge Thomas Honoré forventer man, at de nye bomme er klar til at blive testet i slutningen af oktober.

- Allerede nu vil borgerne kunne se, at der begynder at ske noget. Over de næste uger render der nogle folk rundt derude og trækker kabler, men det er ikke noget, der vil influere på vejtrafikanterne. Vi kommer ikke til at spærre vejen, siger han.

Heller ikke letbanedriften bliver forstyrret af anlægsarbejdet, og netop fordi man forsøger at påvirke trafikken mindst muligt, tager det lang tid at få projektet fulgt til dørs.

- Vi kunne godt have valgt en anden tilgang, hvor vi lukkede banen og vejen i en uge og knoklede på, men det er selvfølgelig ikke hensigtsmæssigt for borgerne. Så det tager lidt længere tid, fordi det hele skal være i drift imens, og det er ret kompliceret, fordi der skal trækkes nye kabler og ledninger, siger Thomas Honoré.

Han understreger desuden, at eventuelt entreprenørarbejde, som kræver, at letbanen ikke kører, vil blive udført om natten. Der bliver ikke lavet ændringer på overkørslen ved Lystrupvej, da der allerede er to bomme i hver retning, som også spærrer for fortovet og cykelstien.

Når de nye bomme ved Sønderskovvej skal tages i drift, kan det blive nødvendigt at spærre vejen i et par timer, siger Thomas Honoré:

- Jeg kan ikke sige, om det bliver en dag, en nat eller en weekend. Det er kommunen, som skal give tilladelse til det, og i samarbejde med dem vil vi selvfølgelig lægge det på et tidspunkt, hvor det generer mindst muligt.

Så er tiden snart inde til, at sluserne ved pantstationen på Lystrupvej åbner sig på ny og sluger alle dine sangria-flasker og al den dåsepant, som du i løbet af sommerferiens studenterfester og sene timer under solen måtte have ophobet i skuret eller carporten.

Den 31. august oprinder dagen, hvor den nye og forbedrede pantstation bliver indviet. Siden februar har den forvoksede dåseautomat været lukket på grund af ombygning, men forhåbentlig vil ændringerne vise sig at være ventetiden værd for alle dem, der er parat til at pante i stor stil.

- Forskellen for forbrugeren vil være, at de slipper for at bruge særlige pantsække. Du hælder bare flaskerne i. Returpengene kommer også direkte ind på din konto, men den største ændring er kapaciteten, der nu er langt større end førhen, fortæller Jesper Jensen, der er markedschef i Dansk Retursystem.

Det er et smart koncept. Næsten så smart, at det førhen ikke kunne følge med sin egen succes. RisskovLIV og LystrupLIV har tidligere beskrevet, hvordan den gamle pantstation var en kilde til frustration blandt lokale, der måtte køre forgæves.

Pantbeholderen kunne simpelthen ikke følge med mængden af pantede cola-flasker og øldåser og skulle tømmes flere gange dagligt. Det resulterede ofte i, at stationen måtte holde lukket.

Men det burde været et overstået kapitel nu, forsikrer Jesper Jensen. For hvor den gamle pantstation "kun" kunne rumme mellem 30-40.000 dåser, kan den nye æde mellem 180.000-230.000, inden den er mæt og fyldt til randen. Den kan desuden optælle mellem 100 og 120 dåser og flasker i minuttet.

- Vi kunne se, at den gamle pantstation blev fyldt hurtigere og hurtigere, og det gik særligt stærkt under corona. Nu kan den holde trit, så du kommer ikke til at køre forgæves til en pantstation, der er lukket på grund af kapacitetsproblemer, siger Jesper Jensen.

Se, hvordan den nye pantstation virker i videoerne herunder: 

Hvor den gamle pantstation måtte tømmes to gange dagligt, forventer Dansk Retursystem, at den nye skal tømmes et par gange om ugen. Men ligesom at bremseklodserne på din bil kan blive nedslidt eller din computer kortslutte, så kan selv en ny og moderniseret pantstation risikere at gå i stå. Indmaden består af dyrebar teknik, men som med alle 'dingenoter' er den ikke ufejlbarlig.

- Udefra ser stationen ganske simpel ud, men inde bagved facaden er der masser af teknik, og som med al anden teknik kan den svigte. Der kan ske tekniske nedbrud, men det sidder vi altid og holder øje med, understreger Jesper Jensen.

På samme måde følger han og Dansk Retursystem også dit og mit forbrugsmønster for at se, om det giver mening at opføre nye pantstationer. For selvom pantstationen på Lystrupvej har haft udfordringer, og flere brugere har oplevet at køre forgæves, er opbakningen til konceptet stor, fortæller Jesper Jensen:

- Vi kender alle til, at man får samlet mange dåser og flasker med pant sammen, inden man får det afleveret. Pantstationen ligger klos op ad en genbrugsplads, og at pante går godt i hånd med enten vareindkøb, eller når man skal på genbrugspladsen, så placeringen er helt sikkert et plus.

Ved pantstationen på Lystrupvej er der i gennemsnit 100-150 brugere dagligt, og det er ikke svært at forestille sig, at borgerne i den sydlige del af Aarhus er misundelige på den opgraderede og smarte pantstation. Alligevel er det endnu uvist, om der skal opføres flere stationer i Aarhus.

- Det skal vi lige vurdere. Vi skal evaluere i 2023, for det er jo en investering, så det skal kunne hænge sammen. Forbrugsmønstrene og udviklingen indenfor e-handel skal også med i beregningen, for man kan for eksempel aflevere sin pant gennem Nemlig.com, hvis man handler der, siger Jesper Jensen.

Sluserne på den nye pantstation åbner igen onsdag den 31. august klokken 10.00, og hvis du har planer om at slippe af med dine mange pantsække fra garagen, skal du være opmærksom på, at du skal downloade appen "Pant" for at bruge den nye station. Og så behøver du altså heller ikke at købe pantsække fra Dansk Retursystem fremover.

Her får du et kort nyhedsoverblik og et indblik i de kommende ugers arrangementer.