Det er så smart, når det virker.

I stedet for at stå og spilde gamle ølsjatter på dig selv ved flaskeautomaten i dit lokale supermarked, kan du i stedet smide sækkene med dåser og flasker over nakken og slippe af med store mængder pant på én gang ved Dansk Retursystems pantstation på Lystrupvej i Risskov.

Problemet er bare, at systemet alt for ofte ikke virker. Trine Holck Dahl fra Risskov er en af mange, der er kørt forgæves.

- Min oplevelse med pantstationen er, at man rigtig tit bliver mødt med en fejlmeddelelse. Det er ellers så meget nemmere end at pante sine flasker i Føtex, men omvendt er det også frustrerende at køre rundt med adskillige sække i bagagerummet, fordi man bliver mødt af en fejlmeddelelse om, at stationen er fyldt, siger Trine Holck Dahl.

Desværre forekommer det tit, at den er proppet til randen med pant. På en lokal Facebook-gruppe har en lang række borgere også tilkendegivet, at de er stødt på problemer i forsøget på at slippe af med deres plastik ved pantstationen.

Det er den samme fejlmeddelelse, størstedelen bliver mødt af. Pantstationen er ude af drift, fordi den er fyldt. Du kan måske sige, at den drukner i pant – og i overført betydning – i egen succes.

Stationen åbnede og åd for første gang pant i 2015. Sidenhen har tilslutningen været tiltagende, og ifølge Dansk Retursystem er brugen vokset med 40-50 procent under coronakrisen. Det har Mads Kaagaard Almdal fra Lystrup også hæftet sig ved.

- Jeg har brugt systemet næsten siden begyndelsen, men de seneste par år er det blevet helt vildt bøvlet. Først havde jeg tre sække med pant, som jeg forsøgte at slippe af med, men nu har jeg otte stående i garagen, fordi stationen har været fyldt, hver gang jeg var dernede, siger han og fortsætter:

- Det er en kilde til frustration, og min frygt er, at det vil få folk til at holde sig fra at bruge systemet, selvom det ellers på mange måder er så godt.

Helt opgivet at bruge pantstationen har Jesper Tjørnild efter at have forsøgt sig fire gange i træk uden held.

- Da kunne det være nok. Man skal købe de her særlige pantsække til formålet, og ideen er jo god, men det nytter ikke noget, når man i sidste ende skal stå og flå sækkene op for i stedet at pante i supermarkedet. Jeg er helt stoppet med at bruge stationen nu, siger Jesper Tjørnild.

Han har dog ikke gjort brug af Dansk Retursystems hjemmeside, hvor det er muligt at tjekke, om pantstationen er i drift eller ej, før man læsser bilen med dåser og flasker.

Men det er måske hip som hap. Ifølge Trine Holck Dahl matcher virkeligheden nemlig ikke altid det, hjemmesiden signalerer.

- Hjemmesiden fungerer okay, men jeg har oplevet at blive fortalt, at der burde være plads, hvorefter det har vist sig, at det var der ikke, siger Trine Holck Dahl og fortsætter:

- Jeg er alligevel af den holdning, at det ikke burde være nødvendigt, at man tjekkede det. Burde det ikke bare fungere? Jeg forstår sagtens, at der kan være en fejlmargen, men det er jo ikke en periodisk fejl. Det har stået på i lang tid.

Heldigvis er der håb i sigte. Dansk Retursystem har planer om at øge pantstationens kapacitet markant i løbet af 2022.

Det kan du læse mere om her.

Du har langt om længe taget dig sammen til at samle alle de tomme sodavandsflasker og øldåser sammen, som har ligget og flydt i garagen i flere måneder.

Men da du kommer frem til pantstationen på Lystrupvej, er maskinen ude af drift, og derfor må du læsse sækkene ind i bilen og køre hjem igen.

Det er en historie fra virkelighedens verden. Særligt de seneste to år har pantstationen på Lystrupvej været ramt af kapacitetsudfordringer – til stor irritation for blandt andet borgerne i Lystrup og Risskov.

- Under coronaen har vi oplevet et massivt pres på pantstationerne. Vi har set en stigning på 40-50 procent, så vi ved udmærket, at der har været kø, eller at folk er kommet frem til en pantstation, der har været lukket, fordi den har været fyldt, siger Mette Klint, der er kommunikationskonsulent i Dansk Retursystem, som står bag pantstationen.

Men nu er der snart en løsning på vej. Stationen skal nemlig bygges om.

Dansk Retursystems pantstation på Lystrupvej åbnede i år 2015. I begyndelsen var tilslutningen ikke overvældende, men efterhånden som tiden er gået, har flere og flere fået øjnene op for konceptet. I øjeblikket bliver den tømt to gange dagligt.

Har man samlet al sin pant i store poser, kan man smide det hele i maskinen, hvorefter flaskerne og dåserne bliver fragtet til Dansk Retursystems fabrik. Her bliver de talt op og komprimeret, og en uge efter får man pengene på sin konto.

- Efterhånden som de her pantstationer blev mere og mere populære, fandt vi ud af, at den måde at aflevere pant på gør, at stationerne ret hurtigt bliver fyldt, forklarer Mette Klint.

Derfor skal stationen på Lystrupvej bygges om i løbet af dette år. Fremover behøver man ikke at samle flasker og dåser i poser, i stedet kan man hælde dem direkte i maskinen, som tæller og komprimerer det hele på stedet. Så fylder det mindre i containeren, og pengene bliver indsat på kontoen et par dage efter.

- Den nuværende maskine indsamler sækkene og hælder dem over i en container. De nye pantstationer er en lille fabrik, som tæller op, maser flaskerne og dåserne og udbetaler pengene, siger Mette Klint og forklarer, at den nye station kommer til at kunne rumme syv gange så meget pant.

Hvornår den står klar, kan hun ikke sige noget om, men det bliver i løbet af 2022.

På nuværende tidspunkt er der 14 pantstationer fordelt i hele Danmark, men sideløbende med, at de gamle maskiner skal udskiftes med nye, vil Dansk Retursystem også bygge nye stationer.

Håbet er, at der er 36 stationer i 2025. Om der kommer flere til Aarhus, er endnu uvist.

- Fordelen er, at du meget hurtigere kan komme af med din pant, hvis du har store mængder. De var tænkt som et supplement til supermarkedernes flaskeautomater. Jo flere nye pantstationer der kommer, jo mere vil det lette presset på de eksisterende, siger Mette Klint.

Spørger man byrådsmedlem Jakob Søgaard Clausen (DF), som bor i Lystrup, er det "utilfredsstillende", at automaten på Lystrupvej så ofte er fyldt. Han har selv oplevet at måtte tage sin pant med hjem igen.

- Jeg frygter, at det går ud over opbakningen til hele vores pantsystem. Det er ikke ret mange gange, man skal køres forgæves, før man bliver træt af det, siger han.

Han er glad for, at Dansk Retursystem har en løsning på vej, men han mener, at den burde være kommet tidligere. Står det til ham, skal der opsættes pantstationer flere steder i Aarhus Kommune.

- Det vil gøre det nemmere for flere århusianere at komme af med deres pant, og man kan også nemmere komme af med de dåser og flasker, der ikke er pant på. På den måde kan vi indsamle mere til genanvendelse. Det er oplagt også at placere pantstationer ved nogle af de andre genbrugspladser i kommunen, siger Jakob Søgaard Clausen.

Det lokale byrådsmedlem sidder også i Teknisk Udvalg. Som et led i udvalgsarbejdet vil han rette henvendelse til forvaltningen for at høre nærmere om mulighederne for at få opført flere pantstationer.

- Det kræver, at Dansk Retursystem kan få tilladelse til at sætte stationerne op, og at de kan få pladsen til det. Kommunen eller Affald Varme har en opgave i forhold til at understøtte det, siger Jakob Søgaard Clausen.

92 procent af alle flasker og dåser i Danmark bliver pantet og sendt retur. Med den nye metode skal poserne med pant ikke fragtes fra stationen på Lystrupvej til Dansk Retursystems fabrik lige så ofte, hvilket ifølge Mette Klint også mindsker CO2-udledningen.

At kapaciteten ikke er blevet forbedret endnu skyldes både sagsbehandlingstiderne, og så er pantstationerne forskellige, og derfor skal de specialbygges fra gang til gang.

- Jeg kan sagtens forstå, at det er irriterende, hvis maskinen er lukket, når man er kommet frem. Jeg kan ikke sige så meget andet end, at vi virkelig arbejder på sagen, afslutter Mette Klint.

På www.pantstation.dk kan man følge med i, om pantstationen er åben eller fyldt.

Der skal være plads til flere biler ved letbanestationen i Lystrup. Det mener i hvert fald byrådet, som i midten af december valgte at afsætte 1,4 millioner kroner til flere parkeringspladser som en del af et større anlægsprogram.

Ifølge indstillingen fra magistraten er det muligt at fordoble parkeringskapaciteten ved stationen, hvilket vil understøtte mulighederne for kombinationsrejser – altså muligheden for at skifte fra bil til letbane på sin rejse.

Ifølge det lokale byrådsmedlem Gert Bjerregaard (V), som også sidder i Teknisk Udvalg, er formålet med parkeringspladserne at gøre det nemmere for folk at benytte sig af letbanen.

- For Venstre og for mig er det vigtigt, at vi får opprioriteret ’park and ride’-mulighederne. Ikke bare i Lystrup men i mange satellitbyer. Letbanen kører kun med halvdelen af de passagerer, som oprindeligt var tiltænkt. At vi stiller parkeringsmuligheder til rådighed, er et vigtigt element i at styrke den kollektive trafik, siger han.

Præcis hvornår de nye parkeringspladser står færdige, afhænger ifølge Per Thoft Kærsgaard, som er projektleder i Aarhus Kommune, af vinterens vejr.

- Det er kommunens egen entreprenørenhed, der skal lave det. De er i gang med et andet projekt lige nu, men afhængigt af vejret får de et hul i kalenderen om en måneds tid. Så er det planen, at de skal gå i gang ude i Lystrup. Så de går i gang inden sommerferien, siger han.

Det er ikke et anlægsarbejde, som kommer til at strække sig over flere måneder, men får vi uger med frost og sne, kan arbejdet blive forsinket.

På nuværende tidspunkt er der 21 parkeringspladser og to handicapparkeringspladser ved stationen, og der skal anlægges 17 nye. Altså næsten en fordobling. De nye pladser skal ligge overfor de eksisterende.

- Det bliver skråparkering på begge sider af vejen. De nye pladser skal ligge på et areal, hvor der i dag er noget beplantning. Det fjerner vi, og så genplanter vi på nogle små ’øer’ eller midterheller mellem parkeringspladserne. Det er også der, belysningen skal stå, forklarer Per Thoft Kærsgaard.

Vejen ind til parkeringspladsen fortsætter med at være ensrettet, så man skal køre ind ad Lystrup Stationsvej forbi Stationsgrillen og ud i den anden ende forbi ejendomsmægleren.

Det øgede antal parkeringspladser gør det muligt for flere borgere at tage bilen til stationen,  men ifølge Gert Bjerregaard gavner det altså den offentlige transport. Han mener dog også, at byrådet bør prioritere bybusserne mere:

- Over de sidste mange år har man udhulet busserne fra vores opland. Noget af finansieringen til letbanen kom ved, at man tog 70 millioner kroner fra de gule busser. Det har betydet, at vores opland – også nord for Lystrup – er beskåret voldsomt.

I forbindelse med budgetforhandlingerne til september vil Venstre ifølge Gert Bjerregaard arbejde for, at der ikke kommer yderligere besparelser på busserne:

- Vi ønsker at styrke vores opland med flere afgange, også så vi undgår, at alt for mange tager bilen.